产品中心

充电桩卷得人头皮发麻现在大家盯上汽车充电宝了
首页 > 产品中心
来源:电竞比赛押注平台app    发布时间:2024-02-08 17:02:29

  前段时间,同事出去玩的时候,甩过来这样一张图,说是在嘉兴服务区,这玩意儿已经在满地溜达了。

  只要扫码下单,再填下自己的车牌和车位信息,汽车充电宝就能开到车跟前,根本不用满地找充电桩。

  并且它充电的速度,可一点不比充电桩慢,30 度电 20 分钟就能妥妥搞定。

  按照这个说法,这简直是纯纯利好各位新能源车车主啊,于是差评君也仔细研究了下这门儿生意,发现汽车充电宝这一行,还真有不少门道。

  大家也都知道,最近这些年来,新能源车的势头根本刹不住,每年的保有量是噌噌往上涨。

  不过只有买了新能源车的车主才知道,有时候出门要找个空闲的充电桩充会电有多费劲。

  华金证券去年也做了个统计,这些年来新能源车和充电桩的比例,一直都保持在 2 以上,并且预计到 2025 年的时候,车桩比还是 2 :1 。

  而且,上面的数据已包括了私人充电桩,出门在外,电动车想充电也还得用公用的,要是刨掉私人充电桩这个选项,车桩比的结果恐怕都要飙到 5 以上了。

  如果再遇上节假日这种车流高峰期,新能源车主在把车开出去之前,估计都得提前做好充电攻略。

  一种是建换电站,这跟咱之前写的小电驴换电池是一个逻辑,目前蔚来、北汽就在硬刚这个赛道。

  但由于新能源车换电的技术上的含金量比较高,前期投入的成本也很高,所以车企们建的换电站,通常都只供自家品牌用。

  但它身上的 “ 毛病 ” 贼多,比如英国一家初创企业搞出的家用版充电宝,最大的容量只有 8kWh ,当时租一个月得要 49 英镑,大概 450 人民币左右,而且更鸡肋的是,给它充电还得用上充电桩。。。

  就这成本和麻烦程度,愿意给它买账的车主就没几个,更别说推向市场了,只能说是一个 “ 出身未捷身先死 ” 的命运。

  充电宝的另一派,则主打给充电桩打辅助,就是咱们开头提到的类似酒店机器人式样。

  而这一派,显然比随车携带的靠谱多了。从发展之初到现在,市面上相关企业已经一茬接一茬了,像是能链智电、黑马原力、始途科技这种专门造汽车充电宝的都一抓一大把。

  还有之前专门做无人驾驶的纵目科技,在嗅到这个风口后,也转头做起了移动充电宝的生意。

  差评君也特地从几家企业打探了点消息,发现,目前市面上的汽车充电宝大体上能分成两大类。

  一类是开头提到的那种半自动的,车主要用上它,还得有专门的工作人员站后面开过来,或者用手柄遥控过来。

  另外一类就比较智能了,直接给汽车充电宝用上了无人驾驶,有些厂商声称能到 L4 的级别。

  在封闭停车场里,它就跟酒店里的送饭机器人差不多,会自动感应路障,识别下单的车位以及车牌号,全程都不需要工作人员操作。

  而且还有公司在汽车充电宝的机身上搞了点小设计,把电池和车头做成可分开的,一个车头能配好几个电池,这样成本也能打下来不少。

  不过现在市面上的汽车充电宝,都还没实现完全自动化,像是插拔充电头的动作,都还得人来操作。

  当然要说用现在的技术,搞个机械摇臂实现自动插拔也不是啥难题,现在已经有不少公司实现了这个功能。

  而之所以迟迟没市场化,还是那个老问题——成本过高了。差评君也问了专门做汽车充电宝的行深智能,工作人员告诉我们,主要是因为成本,他们对外主推的产品都是手动插拔的。

  至于具体的成本问题,差评君也找黑马原力( 也是做汽车充电宝的企业 )的工作人员聊了聊,说是一台 70 kWh 的汽车充电宝一次能充两三台车,价格也就10 万块左右。

  他告诉差评君,就拿他们公司在运营的上海 K11 购物中心和嘉兴服务区来说,在停车场里面,用汽车充电宝和充电桩都是一个价钱,大概每度电收七毛服务费。

  根据日常的运营数据,每个机器每天能卖出去 250~300 度电,赚个 200 来块钱,保守估计最多两年,汽车充电宝的成本就能给收回来。

  而且,汽车充电宝还有一个好处,它能用波峰波谷价来赚差价,在晚上波谷价的时候给机器人充满电,第二天波峰价的时候再放电。

  企业那边称,目前他们的主体业务就是卖机器,自己找地方运营的情况很少,卖出去的机器,怎么定价他们也不干预。

  这也就从另一方面代表着,停车场可以每时每刻根据车流量的情况来定价,像是日常的时候能和固定充电桩一样的价格,保持竞争力,等到车流比较多充电桩用不过来的时候,还能稍微溢溢价,主打一个两头都能赚。

  而且有 “ 桩找车 ” 这个大 Buff 在,对于车主来说,就算是贵上一点点,作为应急也是个挺香的选择了。

  不过,差评君也搜罗了一圈布局汽车充电宝的地方,目前都是在一些科技园区、商场或者服务区的停车场里。

  这些地方也都有一个共同特点,就是车辆流动性比较大,并且都有很强的周期性,刚好能作为固定充电桩的一些补充。

  总的来说,目前汽车充电宝还在起步阶段,国内率先布局的还集中在上海、天津这类一线城市,或者江浙等地区。

  像是差评君身边不经常开车出远门的朋友,对汽车充电宝都是只闻其声,不见其人,甚至有的连听都没听说过。

  但就现在新能源车的发展速度,以及整个充电市场来看,汽车充电宝的市场,还是有不小可施展空间的。

  不过和各种换电、充电比起来,差评君还是希望电池自己能支棱起来,毕竟,这才是解决续航焦虑的真正必杀技。

  本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布,仅代表该作者或机构观点,不代表澎湃新闻的观点或立场,澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。